Uvb-76, la emisora fantasma

 Para esta historia nos tenemos que trasladar a Rusia, más concretamente a 40 Km. al norte de Moscú. Allí existe una aldea, llamada Povarovo. Y en esta aldea existe una emisora abandonada, cerrada según "autoridades rusas" que lleva transmitiendo desde hace más 30 años. Nadie sabe con exactitud cuando comenzó todo. Lo más certero que sabemos es que en 1997 emitió su primer mensaje de voz. Hasta esa fecha, su único mensaje había sido un bip intermitente, sustituido en algunas ocasiones por un bip continuado durante un minuto, pasando nuevamente al discontinuo. De este zumbido constante sale el nombre por la que los radioaficionados la bautizaron: "The Buzzer".

Emisora de Povarovo

 Y es que la emisora UVB-76 es un enigma que lleva a mucha gente de cabeza. Los mensajes que transmite se sintetizan en simples números acompañados de palabras sin un significado claro, acompañado todo por el nombre de la emisora. De hecho, tanto la localización como el indicativo de llamada eran totalmente desconocidos hasta ese primer mensaje "¿cifrado?".

 Desde 1997 hasta el día de hoy la emisora sigue transmitiendo ese zumbido discontinuo constantemente salvo algunos mensajes "¿cifrados?" que de vez en cuando sustituyen a este "The Buzzer". Su primer mensaje fue: 180 80 BROMAL 74 27 99 14. Acompañado siempre del nombre de la emisora al principio, y con una repetición de tres veces. Lógicamente, todas las transmisiones se realizan en ruso.

 Primer mensaje de la emisora


 Las voces utilizadas para estos mensajes han cambiado durante los años, siendo tanto femeninas como masculinas. También hay que constatar que el zumbido no es un sonido interno, sino que sale de algún dispositivo al cual le han acercado un micrófono para transmitir esta señal. En alguna ocasión se ha podido comprobar que el micrófono estaba abierto accidentalmente. El 3 de noviembre del 2001 se coló esta conversación: Voz masculina: "Soy el 143 no recibo el oscilador". Voz femenina: "Eso viene de la sala de operaciones". El 3 de diciembre de 2002 se escuchó una voz a través del micrófono: "Allo, allo...". En varias ocasiones se han podido escuchar la voz de un hombre y una mujer contar del uno al diez. Y el momento más raro e inquietante, desde mi punto de vista, fue el 2 de septiembre de 2010 donde se pudo escuchar varias veces un fragmento de El Lago de Los Cisnes.
 En alguna ocasión hay que constatar que el tono del zumbido ha cambiado, pero solo por un tiempo determinado, luego ha vuelto a su tono original.

Interior de la emisora donde se supone que sale la transmisión -año 2010-.

Poco se sabe acerca de estos mensajes. Algunos piensan que son transmisiones cifradas a espías rusos distribuidos por todo el planeta, ya que es una emisora de onda corta -transmite en la frecuencia 4625 Khz-, y en onda corta las emisoras de números se suelen asumir como mesajes cifrados. Otras teorías hablan de transmisiones entre el Comando General del Ejército, algo que tampoco está comprobado. La teoría más extendida y sin duda la más conspiranoica es la que habla de un dispositivo de la mano muerta. Es una leyenda urbana que algunos la ven más que probable; y sería ni más ni menos que la de tener las grandes potencias un sistema semiautomático de defensa en caso de un ataque nuclear del enemigo. Habiendo muerto todos los que pudieran contrarrestar este ataque, el dispositivo se pondría en funcionamiento de manera automática.

 Desde mi punto de vista, hay dos opciones probables para la emisión de The Buzzer:

1- Son mensajes cifrados dirigidos a inteligencia rusa o espías (recordemos que este sistema es muy común, se puso en auge con la Guerra fría).
2- Es una estrategia rusa para entretenernos con mensajes mientras los mensajes cifrados reales van por otra vía (así prueban de paso la eficacia de la inteligencia internacional para descifrar). Digamos que manteniendo la intriga de forma pública.

 Ante la insistencia del gobierno ruso de negar la operatividad de la emisora de Povarovo, y el abandono actual de la misma, nos hace pensar que la transmisión se puede realizar desde algún otro punto del planeta, rebotando en la Ionosfera y haciendo de repetidor desde la aldea rusa. Todo son conjeturas, claro está, y ante tanto desconociento, las teorías se multiclipan exponencialmente.

 El 7 de septiembre de 2010, la emisora pasó de llamarse Uvb-76 a MDZhB; en ese momento una voz volvió a mandar un mensaje: Mijail Dimitri Zhenia Boris -MDZhB- 0 4 979 DRENDOUT 19 76 28 09 TERENSKIJ 37 52 13 21, volviendo después a los zumbidos.

 ¿Por qué lleva más de 30 años una emisora mandando zumbidos al espacio con tan solo unos 60 mensajes de números y palabras sin sentido? ¿Por qué la ubicación desde donde sale está "inoperativa" desde hace años? ¿Por qué nadie ha conseguido jamás encontrar un sentido a los mensajes? ¿Por qué un tramo de melodía de El Lago de Los Cisnes? 
  Hay demasiadas preguntas que quedan en el aire en este apasionante e inquietante misterio.

La misteriosa estación de radio.

¿Qué ocurrió en el Paso Dyatlov? El enigma en estado puro

 Demasiados cabos sueltos a la hora de elaborar una teoría contundente sobre lo acontecido a 9 excursionistas en plenos Urales hace ya casi 50 años. A día de hoy, nadie a podido establecer con exactitud la causa que hizo que estos 9 excursionistas perdieran la vida de las formas más extrañas y surrealistas.

 Vamos al origen de la historia. A finales de enero de 1959 se organizó una expedición con esquís para hacer una ruta desde Vizhai -el último asentamiento habitado al norte de la provincia de Sverdlovsk Óvlast- hasta el monte Otorten, situado a 10 Km. del punto del incidente. Tenían pensado crestear por los montes Urales unos 100 Km. para volver de nuevo al punto de partida, que era el poblado de Vizhai. Todos los componentes de la expedición, salvo uno, eran jóvenes estudiantes o graduados del Instituto Politécnico de los Urales -actualmente Universidad técnica estatal de los Urales-, situado en Sverdlovsk -actualmente Ekaterimburgo o Yekaterimburgo. Había estudiantes en radio, ingeniería, geotecnia y economía, y sus edades comprendían de los 21 a los 24 años. El líder de la travesía era el estudiante del departamento de radio Igor Dyatlov, de 23 años. Todos ellos, aún siendo tan jóvenes, eran experimentados esquiadores y tenían experiencia en travesía invernal. De hecho, dicha expedición se creó a modo de entrenamiento para una futura expedición ártica, supuestmente más peligrosa. En la época en la que iban a realizar el trazado, la ruta se consideraba como de Categoría III, la más difícil, ya que las últimas nevadas en el lugar la hacían algo más peligrosa de lo normal; siempre teniendo en cuenta la zona y el período del año.
 Junto a todos ellos también iba el experimentado guía de montaña e instructor de ski Alexander Zolotarev, de 37 años.

Puede que dada las circunstancias de la climatología y el período en que se realizó la travesía, suene un poco descabellado el adentrarse en plenos Urales, pero hay que recordar que en aquella época, la competitividad de la antigua Unión Soviética respecto a la potencia americana, hacía exprimir al máximo de sus posibilidades a todos sus deportistas y expedicionarios. Estamos en plena Guerra Fría. 

Fotografías de los 10 componentes del grupo.
Arriba a la izquierda Dyatlov

Como se ve en la foto de la izquierda, el grupo estaba compuesto por 8 hombres y dos mujeres. Todos ellos, menos uno, fueron testigos de algo nadie hasta ahora ha conseguido solucionar. Las incógnitas se multiplican según pasa el tiempo. Y dada la época y el secretismo acérrimo que rodea la URSS por aquel entonces, se me antoja que la respuesta siempre quedará en el aire. Pero vamos a los hechos...



 El 25 de enero de 1959 el grupo llegó en tren a Ivdel. Allí preguntaron por un transporte para desplazar al grupo hasta Vizhai. Un camionero se ofreció a llevarles. El día 27, empezando su marcha, uno de los expedicionarios, Yuri Yudin recayó de una antigua lesión en la espalda, impidéndole seguir con el grupo. En aquel momento nadie podía imaginarse que esa lesión, y la más que segura tristeza por no haber podido realizar la travesía, sería su salvoconducto de una muerte segura. Igor Dyatlov decide continuar, quedando con Yuri que el día 12 de febrero aproximadamente estarían de vuelta.

En la imagen vemos a Dyatlov a la izquierda, Yuri Yudin con gorro a rayas,
despidiéndose de Liudmila Dubinina, en el poblado de Vizhai. Sería
la última vez que vería a sus compañeros...

El día 31 de enero, la expedición, ahora compuesta por 9 personas, llegó a una zona de difícil acceso, preparándose para su escalada. Más adelante, se abastecieron en un bosque de alimentos que usarían para la vuelta. La idea era seguir por el paso de la base de la montaña Kholat Syakhl -que en dialecto Mansi, tribu que habitaba al norte de los Urales, significa "la montaña de los muertos"-. Pero debido a las malas condiciones atmosféricas, la expedición se desvió hacia el oeste, hacia la parte superior de la montaña. Cuando se dieron cuenta que iban por camino equivocado, decidieron acampar esa misma tarde en la ladera de la montaña.

4 miembros del grupo, de izquierda a derecha
Liudmila Dubinina, Rustem Slobodin, Nicolas
Thibeaux-Brignolle y Zinaida Kolmogorova.
Tarde del último campamento.

Como se ve en la imagen de la izquierda, nada podía hacer presagiar el bizarro final que iba a tener esta expedición. El grupo parecía unido, reinaba el compañerismo y la alegría no se les quita en ninguna de las fotografías rescatadas más adelante.

 Llegado el día 12 de febrero, día señalado por Dyatlov para la llegada de la expedición a Vizhai, ante la ausencia de la misma, los familiares y amigos decidieron dar algún día más que otro de tiempo, ya que ese tipo de expediciones podían retrasarse por numerosas causas.
 Pasaron los días sin saber noticia alguna del grupo, así que el día 20 de febrero, tras la presión insistente de los familiares de los expedicionarios, el jefe del Instituto Politécnico envió una expedición de rescate compuesta por estudiantes y profesores voluntarios. Pero ante la complejidad de la operación, enseguida se suman al rescate policía y fuerzas del ejército, además de 2 aviones y 1 helicóptero.



 El 25 de febrero de 1959, uno de los aviones militares descubrió el campamento en la ladera occidental del Kholat Syakhl. El equipo de rastreo se dirigió de inmediato al lugar, comenzando la historia más difícil de entender. Lo primero que se encontraron al llegar al lugar es la tienda de campaña cubierta con nieve -algo normal por el paso de los días- y completamente destrozada. Había sido rasgada con un cuchillo desde dentro, estaba hecha jirones, lo que daba a ebtender una huida despavorida a causa de algo o alguien. Dentro no había nadie, pero quedaban pertenencias, ropas, zapatos, calcetines... Alrededor de la tienda numerosas pisadas de al menos 8 personas, huellas sin zapatos algunas y sin calcetines inclusive...

Tienda del campamento totalmente rasgada

Restos del campamento

    Las huellas seguían unos 500 metros al lado opuesto de la pendiente, desapareciendo a causa de las nevadas recientes. A pocos metros de la desaparición de las huellas, el equipo de rescate halló los restos de una hoguera a la vera de un pino, y al lado de éste, los primeros dos cuerpos sin vida, el de Yuri Krivonischenko y Yuri Doroshenko. Estaban descalzos y solo ataviados con su ropa interior térmica. En el tronco el pino se hallaron restos de sangre y carne, y tras analizar las manos de los dos cuerpos, certificaron que tanto uno como otro intentaron subir rápidamente al árbol, desollándose las manos. Las ramas debieron de ceder, cayendo al suelo. Los cuerpos estaban tapados con ramas, haciendo entender que sus compañeros los habían "enterrado" de esa forma.

Zona donde encontraron los dos
primeros cuerpos. El fuego de la hoguera
quemó las ramas del árbol hasta casi
los 5 metros.

 Además, los cuerpos habían sido "recolocados" de tal forma que se encontraban en la misma posición. A unos 300 metros en dirección a la tienda encontraron el cuerpo del líder de la expedición, Igor Dyatlov. Se encontraba boca arriba, en dirección a la tienda, en una de sus manos portaba una rama, con el otro brazo se protegía la cara o se defendía de algo o alguien.
 Rustem Solovodin es el siguiente cuerpo en ser encontrado, a unos 200 metros de Dyatlov. Éste presenta una fractura de 17 centímetros en la cabeza, aunque según las autopsias posteriores fue el golpe lo que lo mató sino la hipotermia. Se encontraba boca abajo. Y cerca de éste último cuerpo y siguiendo un rastro de sangre se encontraron con el cuerpo de Zinaida Kolmogorova, ya cerca del campamento. Presentaba un color de cuerpo anaranjado y su pelo se había vuelto grisáceo.

Igor Dyatlov

Krivonischenko y Doroshenko

 No fue hasta 3 meses después, época en la que empieza el deshielo en los Urales, cuando fueron encontrados el resto de los cuerpos.

Rustem Solovodin

Fue el cuatro de mayo, cuando fueron encontrados los cuatro cuerpos restantes, bajo 4 metros de nieve en el arroyo de un barranco, en el interior del bosque cercano al campamento. Si los anteriores cuerpos presentaban características extrañas, los encontrados aquí nos dejan realmente perplejos. Todos estos cuerpos encontrados en mayo, presentaban diferentes y graves daños. También, conservaban diferentes vestimentas de otros componentes de la expedición, como si hubieran ido cogiendo ropa de los muertos. 

   La excursionista Liudmila tenía fracturas simétricas en las costillas, con hundimiento de caja torácica a la altura del corazón.  Tenía la cabeza hacia atrás -rotura de cuello-, y lo más extraño de todo es que le faltaba la lengua. En el pie, en vez de una bota llevaba jirones del pantalón de Krivonischenko.  

   El guía Alexander Zolotarev presentaba grandes fracturas a la altura del pecho y le faltaban varios dientes. Presentaba un tono grisáceo en el pelo y síntomas de vejez. Fue encontrado con el sombrero y el abrigo de Dubinina.

  El excursionista Nicolas Thibeaux-Brignolle presentaba daños importantes en el cráneo, prácticamente aplastado. Del cuerpo de Alexander Kolevatov apenas se da constancia de más datos, salvo que estaba allí.

 Las primeras investigaciones sobre la causa de la muerte no pueden ser más confusas. En principio la causa fundamental de todas las muertes fue la hipotermia, aún cuando algunos cuerpos presentaban grandes heridas, ninguna de ellas podía haber sido mortal de necesidad, aunque habrían actuado de acelerantes naturales de la congelación.  Otro de los datos muy extraño es que los cuerpos solo presentaban heridas y fracturas internas, ninguno presentaba fracturas externas; algún investigador lo comparó con el atopello de un coche a gran velocidad. La fuerza para causar esos daños a los excursionistas fue realmente alta.
 También hay que tener en cuenta que varias prendas de ropa que portaban tenían altos índices de radiación, pero, curiosamente, todas estas prendas pertenecían a Liudmila.

En el funeral de los expedicionarios, varios familiares se percataron que la piel de los fallecidos tenía un color marrón muy extraño. También hay que recordar el color grisáceo del pelo de varios componentes. Una de las teorías con la se especuló en un principio fue la del asesinato por parte de los indígenas Mansi por entrar en su territorio. Cosa que inmediatamente se eliminó de las posibles sospechas, ya que la naturaleza de las muertes no apoyan esa teoría, a parte de no encontrar ningún tipo de huella más que la de los montañeros. Por tanto...

¿Cuál es la conclusión de las investigaciones?

 La expedición acampó en la ladera de la montaña, aquella tarde todo era compañerismo y normalidad -las fotografías reveladas a posteriori de los carretes encontrados así lo demuestra-. Cenaron entre las 18 y 19 horas según las autopsias, y la muerte de los 9 se produjo entre las 21.30 23.30 del 1 de febrero, y las 1.30 2.45 del 2 de febrero.
 Algún "evento desconocido" -así fue como las autoridades lo denominaron- hizo asustar de tal manera a los excursionistas que tuvieron que salir de la tienda despavoridos, rasgando la lona, y huyendo a toda prisa, casi con lo primero que encontraron para vestirse, incluso algunos sin una o dos botas -las cremalleras de la tienda se encontraban cerradas y en perfecto funcionamiento-. No había señales de lucha cuerpo a cuerpo en ningún lado. Recordamos en este punto que todo los excursionistas estaban ya experimentados en este tipo de expediciones, lo que hace más raro este desenlace. ¿Qué les hizo huir de esa manera, prefiriendo la gélida noche invernal, casi mortal, a permanecer en la tienda y defenderse? Nunca lo sabremos. Se dividen en tres grupos en la huida, aunque se reúnen a la altura del pino, donde hacen una hoguera. No vuelven a la tienda, no se sabe por qué. Aquí empieza el misterio. Están muertos de frío, así que prefieren encender una hoguera y quizás atraer a lo que les asustó a permanecer a esa temperatura. Doroshenko y Krivonischenko se suben al árbol, quizás huyendo de algo -la teoría más inverosimil-, o quizás para coger ramas para la hoguera o incluso para observar desde ese punto la tienda. De una forma o de otra, se destrozan las manos en el intento, aunque seguramente, y dado el grado de congelación de las mismas, no se dieron ni cuenta. Son los primeros en caer. El resto los dejan en la misma posición y cogen algo de sus ropas. Les ponen ramas encima y se vuelven a separar en dos grupos. Dyatlov, Rustem y Zinaida deciden ir hacia la tienda, el resto se esconde en el bosque. Dyatlov es el primero en caer muerto de hipotermia, aunque la posición de sus brazos hace entender que se defendía de algo. El siguiente en caer es Rustem, aunque con un golpe en la cabeza, murió de hipotermia. La última en caer de ese grupo fue Zinaida.
 El resto de la expedición, quizás presas del pánico y del frío, caen por el barranco del bosque. Aunque no es alto, puede causar las fracturas que presentaban. Lo raro es que no se encuentran heridas externas y la falta de alguna piezas como la lengua o los dientes. Sea de una forma o de otra uno a uno mueren en un intervalo de tiempo muy corto.

Montando el campamento

 Las especulaciones son diversas, como a veces demasiado novelescas. El hecho es que fuera lo que fuese, les hizo huir de la tienda sin ni siquiera un cuchillo, fusil o hacha, cosa que portaban para defensa y supervivencia.
 Ese mismo día explotó un spray paralizante en una fábrica de misiles cerca de la zona lo que podía haber causado el alto índice de radiación de algunos cuerpos y ropas.
 Un médico observó que eran 11 los cadáveres y no 9, pero inmediatamente dos cuerpos fueron retirados del lugar y nunca más se supo de ellos.
 Una de las cosas encontradas en el campamento fue unas gafas de sol del ejército de la Urss, gafas que usaban para identificarse, pero que para la expedición en pleno invierno estaban totalmente fuera del lugar.
 Un grupo de excursionistas que estaban a unos 50 Km. aseguraron ver esa noche y por la zona donde se encontró el campo base, una serie de esferas luminosas de color anaranjado. Dichas esferas se continuaron viendo durante un par de meses más en dicha área, siendo documentadas por numerosos testigos, incluso servicio de meteorología y militares.

 El veredicto final fue que el grupo murió a causa de una "fuerza mayor irresistible". Se eliminó cualquier sospecha de asesinato por parte de los indígenas Mansi y la investigación cesó oficialmente en mayo de 1959 debido a la ausencia de culpabilidad de grupo criminal. El sumario fue clasificado como secreto y  fue desclasificado ya en la década de los 90, aunque solo una parte del mismo.

 El gobierno ruso cerró el paso durante tres años. Eso sumado a la resolución final del archivo, la clasificación del mismo y las numerosas pruebas aportadas, le dieron una fama especial al incidente Dyatlov, que pronto fue llevado a la literatura y al cine. Ovnis, productos tóxicos, armas químicas, ejército, Yeti, avalancha... cualquier teoría imaginable e inimaginable hoy por hoy es defendida por numerosos investigadores que siguen abriendo el caso e intentando dar solución a un enigma sin igual.

última anotación del diario de Dyatlov:
“No podemos dejar que cualquiera en nuestra situación comience el ascenso a las montañas. A cerca de 16:00. Debemos elegir el lugar para la carpa. Hay viento, un poco de nieve. La capa de nieve es de 1,22 metros de espesor. Cansado y agotado, empezamos a preparar la plataforma para la tienda. La leña no es suficiente. No cavaremos un hoyo para el fuego. Demasiado cansado para eso. Cenamos justo dentro de la tienda. Es difícil imaginar un gran consuelo en algún lugar de la cordillera, con un viento penetrante, a cientos de kilómetros de distancia de los asentamientos humanos.” 

El misterio del barco Mary Celeste

 La historia que voy a contar a continuación seguramente es una de las más famosas y misteriosas del mundo de la mar y la navegación. Se trata de la desaparición de todos los integrantes del bergantín Mary Celeste. 

Pintura anónima del Amazon, más tarde rebautizado Mary Celeste

 El Mary Celeste fue construido en 1861 en los astilleros de Parrsboro, Nueva Escocia, Canadá. Era un bergantín goleta de 31 metros de eslora, 7.6 metros de manga y 286 toneladas de peso. Fue bautizado originalmente como Amazon, pero tras pasar por varios acontecimientos cuando menos misteriosos, pasa a manos del capitán Winchester en copropiedad con el capitán Benjamín S. Briggs. La historia de la embarcación hasta este punto pasa por momentos un tanto oscuros. El primer capitán muere ahogado antes de inaugurarlo. El segundo capitán muere en las mismas circunstancias en el viaje inaugural. En 1867 queda varado después de una fuerte tormenta en la bahía de Glace, Nueva Ecocia. Existe la leyenda de que por un error tipográfico del pintor, el barco, que ya había sido rebautizado como Mary Sellars, finalizó en denominarse Mary Celeste. Aunque este último punto queda en la leyenda.

 El 4 de noviembre de 1872 el Mary Celeste parte del puerto de Nueva York con 1.701 barriles de alcohol comercial, pedidos por la firma H. Mascarenhas & Co. para aumentar el porcentaje de alcohol del vino. Su destino era el puerto de Génova, Italia. El barco zarpa con 10 personas. El capitán Benjamín S. Briggs, nacido en Marion, Massachussetts, un hombre avezado en cuestiones oceánicas. Su mujer Sarah y su hija de dos años Sophia. Junto con ellos una tripulación compuesta por siete hombres. El segundo oficial Albert G. Richardson, el contramaestre Andrew Gilling cuatro marineros alemanes y un marinero/cocinero americano.

Capitán Briggs

Sarah y su hija Sophia

 Prácticamente un mes después de zarpar, el 5 de diciembre de 1872, sobre las 15:00 horas, la goleta Dei Gratia, que realizaba una ruta de Nueva York a Gibraltar, divisa a lo lejos un barco con ritmo suave y silencioso entre Las Azores y Lisboa. en realidad los movimientos eran un tanto erráticos y sospechosos. Se encontraban a 650 Km. al este de Las Azores para ser más exactos. El Dei Gratia se fue acercando hacia él y tras descubrir el nombre del bergantín, el capitán del Dei Gratia, David Reed Morehouse, se da cuenta que es el barco que dirige su amigo, el capitán Briggs. Después de percatarse que no hay nadie en el puente, ni al timón, ni en cubierta, decide realizar una llamada por megáfono preguntando si necesitan ayuda. Nadie responde. El capitán Morehouse, preocupado por la situación -ya que de sobra conocía la experiencia en navegación del capitán Briggs-, decide investigar la situación, así que llama a su segundo, Oliver Deveau, y le ordena abordar el Mary Celeste junto con dos hombres más para investigar sobre el paradero de los tripulantes.

Capitán Morehouse

Primer oficial, Oliver Deveau

  Una vez abordado el Mary Celeste, Deveau y los hombres del Dei Gratia descubren que no hay nadie a bordo del bergantín. Exploran por completo el barco sin encontrar rastro de vida alguno; sin embargo descubren una serie de circunstancias realmente extrañas. Todo se encuentra en orden, pertenencias, ropas, y hasta dinero y joyas, se encuentran intactos en los camarotes, lo cual hace evidente que no se trata de ningún motín a bordo. Nada falta de su sitio, la alacena con víveres para algunos meses, la carga de barriles intacta... aunque si que habían desaparecido el bote salvavidas, el sextante, el cronómetro y la bitácora. En la popa colgaban restos de amarre.
   En el cuarto del capitán descubren las últimas anotaciones en la pizarra del 24 y 25 de noviembre, sin nada realmente interesante. Las anotaciones se refieren al tiempo algo inestable, pero nada más de gravedad. Según parece -aunque de esto ya no hay datos que lo aseguren-, sobre los fogones de la cocina había una cacerola con un pollo recién cocido y tazas de té en la mesa central. Tras comprobar como extrañamente la escotilla principal y la de carga se encuentran cerradas, así como abiertas la anterior, posterior y la de la despensa, regresan al Dei Gratia llenos de confusión.

Palabras del oficial Deveau, rescatadas del informe del almirantazgo inglés: "Luego de una rápida inspección pude comprobar que el barco estaba desierto, el único bote había desaparecido, colgando de la popa restos del aparejo para izarlo; daba la impresión de haber sido cortado en rápida huida. Comprobamos que el antepecho lateral, correspondiente al lugar donde debió arriarse el bote, continuaba abierto; lo cual a mi entender, es otro indicio de una posible huida precipitada. Sobre cubierta la escotilla principal y la de carga permanecían cerradas, pero la anterior que da al sollado de los marineros y la posterior que comunica con el camarote del capitán y oficiales estaban abiertas, también lo estaba la de la despensa. Sobre cubierta encontramos tirada la barra de sondeo, e inmediatamente la utilice para comprobar el agua que había en la sentina, verificando que solo tenia 1 metro, lo que me pareció razonable para un barco de esas características, no siendo motivo de abandono. El aparejo se encontraba preparado como para mal tiempo, más precisamente como para correr un temporal, ya que solo estaban izados el Foque, el Petifoque, la trinqueta estaba arriada y solo porbaban el juanete fijo y el volante. Notamos que la burda volante se hallaba enredada, la driza de la cangreja se había roto, y la vela de sobregavia también estaba arriada. Luego de la inspección en cubierta procedimos a revisar en detalle el interior, lo primero que nos llamo la atención fue que había restos de comida, colocados con orden en la mesa; también estaban ordenados una serie de objetos pequeños en mesas y estantes. hecho que nos llevo a pensar que si hubiera habido un temporal o colisión se hubieran caído. La ropa en el camarote del capitán, que supongo pertenecerían a él y a su familia, se encontraban ordenadas en sus baúles. Encontramos también en sus lugares el dinero y equipaje de la tripulación. El diario de navegación lo encontramos en la camareta del capitán, lo cual nos sorprendió pues no es su lugar habitual; la última anotación era del 24 / 11 / 1872 ; y en ella no se consignaba nada extraordinario que pudiera explicar la desaparición de la tripulación. Notamos que faltaba la documentación del barco, un sextante y algunas provisiones Respecto de la carga que eran barriles de alcohol, 9 estaban vacíos y en mal estado. ." Al regresar al Dei Gratia, Deveau cuenta lo que ha visto e investigado en el bergantín al capitán Morehouse, lo que hace pensar a éste último sobre un destino fatal de la tripulación y la familia de Briggs tras una tempestad. Mas Deveau le contradice enseguida, haciendo evidente la imposibilidad de que ese barco hubiera pasado por una tempestad, ya que vio todo tipo de material delicado colocado y en orden, hasta un bote de aceite encima de una máquina de coser.  Morehouse decide enviar nuevamente a algunos de sus tripulantes al Mary Celeste para dirigirlo junto con su barco a Gibraltar, para que ya en tierra firme puedan investigar mejor lo sucedido. ¿Qué había pasado en el Mary Celeste? ¿Dónde se encontraba la tripulación? ¿Por qué todo se encuentra en su sitio, como si hubieran tenido que abandonar el barco a toda prisa? ¿Acaso tuvieron que huir de algo o de alguien? Tras llegar a Gibraltar el 12 de diciembre el Dei Gratia y el 13 el Mary Celeste, el capitán Morehouse cuenta lo sucedido a las autoridades portuarias; además, conocedor de las leyes de la mar, presenta una demanda de salvamento, para cobrar la indemnización correspondiente. En ese momento, el tribunal del almirantazgo, quizás receloso con la historia en un principio, inicia una investigación a cargo del procurador Solly Flood, acaso para intentar esclarecer un poco el destino de los tripulantes del Mary Celeste.  Entre el 18 y el 20 de diciembre se llevaron a cabo los interrogatorios a los tripulantes que abordaron el bergantín abandonado, junto con el oficial Deveau, sin llegar a ninguna conclusión relevante. Así mismo, se llevó a cabo una investigación a fondo a bordo del barco, haciendo solo un descubrimiento por debajo de la línea de flotación del barco. A dos metros por debajo, y con un grosor de 32 mm y unos dos metros de largo, existía una hendidura que parecía ser reciente. La investigación sospechó que aquel corte no era natural y parecía haber sido intencionado. Nada más lejos de la realidad, el invitado a investigar el caso, el comandante Shufeldt, concluyó que fue provocada por la acción de la mar y que la embarcación era sólida, cosa que pudo corroborar de manera fehaciente el buzo que realizó las labores de investigación bajo el agua.  El resultado del infrome de Solly Flood es el siguiente: "Mi hipótesis personal es que la tripulación consiguió apoderarse de la carga" -tras una investigación más profunda en Gibraltar se descubrió que había 9 barriles de carga vacíos-, "se embriagó, y bajo la influencia del alcohol asesinaron al capitán y a su familia, así como al contramaestre. Después causaron daños en la proa del bergantín, haciendo creer que habían embestido a unas rocas o a otro barco, para terminar huyendo entre el 25 de noviembre y el 5 de diciembre, a bordo de un barco, hacia algún punto de América del Norte, Sur o Las Antillas..."  Una resolución muy pobre en argumentos y hechos de peso, lo que hizo enfadar al comandante Shufeldt, quién argumentó que nada hacía entrever un motín a bordo; nada en el barco hacía sospechar de indicios de violencia. Según el comandante, toda la tripulación habría huido de manera precipitada y sin organización previa, presas de un pánico injustificado, ante una amenaza de tempestad.   El 14 de marzo de 1873, el tribunal marítimo de Gibraltar dictó sentencia, dando al Capitán Morehouse u su tripulación 1700 libras esterlinas por el rescate del Mary Celeste. Restos del Mary Celeste Posibles teorías y giro inesperado  Unos años después, se descubrió la relación de amistad entre el Capitán Briggs y Morehouse, sacando a la palestra sospechas evidentes de un posible acuerdo entre ambos para inventar esta historia y así cobrar la indemnización. Esta hipótesis se puede hacer más evidente si reflexionamos sobre la excepcional coincidencia de que justo el capitán Morehouse, amigo de Briggs, encontrara el bergantín. Sin embargo esta hipótesis parece poco sostenible a causa de la intachable conducta y honorabilidad de los dos marineros, ambos tenían una intachable conducta. Además, la indemnización fue poco más que paupérrima para repartirla entre todos los tripulantes,  Por supuesto que la hipótesis oficial del procurador Solly Flood queda totalmente descartada por carecer de argumentos de peso.  Una de las teorías más plausibles que se han manejado es la de una pequeña explosión, o al menos el miedo al explosionar, ocasionada por los gases de alcohol acumulados en la bodega de carga -recordamos que encontraron 9 barriles vacíos-, haciendo cundir el pánico entre los tripulantes del barco, llegando a botar un bote salvavidas con un largo cabo amarrado al Mary Celeste, cortándose éste en algún momento y perdiendo el bergantín ante la imposibilidad de alcanzarlo a causa de la deriva.  También existe otro argumento que podría haber causado la desaparición de la tripulación. A causa de una tromba de agua -algo similar a un tornado en tierra, pero en el agua- la sentina se llenó de agua -de ahí la barra de sondeo y el agua entrada en la misma-, cundiendo el pánico entre la tripulación, realizando la misma operación de antes, con la mala fortuna de romperse el cabo y perder la comunicación total con el bergantín.  Cualquiera de estas dos últimas hipótesis pueden rebatirse con simples hechos. En la investigación profunda llevada a cabo en Gibraltar, nada hizo sospechar de una explosión o una tempestad. No había nada fuera de su sitio, descolocado, roto o con signos de deterioro ocasionados por una explosión o una tempestad. Además, también está el hecho de la desaparación del sextante, el cronómetro y los cuadernos de notas. Si tuvieron pánico y huyeron tan rápido dejando comida en la cocina, ropa en los camarotes.. ¿Por qué tuvieron el tiempo necesario para coger todas estas cosas?  Muchas más hipótesis fantásticas y hasta un poco absurdas han recorrido periódicos y noticieros durante años, piratas, secuestro, monstruos marinos, abducción extraterrestre, puertas dimensionales, sin tener realmente hechos fundados. La historia del Mary Celeste se hizo tan popular a nivel mundial que la prestigiosa revista Strand de Londres, realizó un concurso para escritores con el fin de escribir relatos con el bergantín como protagonista. De ahí que de las muchas historias que se escribieron se intercalen ahora hipótesis más reales con las más fantásticas.  Hace poco tiempo, el periodista Francisco García Novell a sacado a la luz un artículo que puede ser un punto de inflexión importante en el caso. Una noticia del periódico "El imparcial" de mayo de 1873 -6 meses después de la desaparición de los tripulantes del Mary Celeste- habla del hallazgo por parte de unos pescadores en alta mar, en la costa de Candás -Asturias-, de dos botes llenos de cadáveres. En uno de los botes había un cuerpo atado y en el mástil ondeaba la bandera de Estados Unidos; en el otro había 5 cuerpos más, todos en un estado avanzado de descomposición. Aún así, los pescadores candasinos los remolcaron a tierra. La noticia pronto se hizo eco. Una semana después, el 16 de mayo el "Liverpool Daily Albion" publicaba la noticia, creando un misterio adyacente al confundir el nombre de la población de Candás por Baudas.  El periodista García Novell ha estudiado las corrientes marinas desde Las Azores a al Cantábrico, y según parece es totalmente factible el hecho de que una bote a la deriva pueda llegar desde el archipiélago de las Azores al golfo de Vizcaya. ¿Se trataría entonces de la tripulación del Mary Celeste?. En ese caso ¿Por qué había solo 6 cuerpos y uno de ellos solo en bote y atado?. Las preguntas se multiplican sin cesar. A pesar de no tener hechos ni evidencias certeras el periodista las sigue buscando.  ¿acaso podrían haberse amotinado los tripulantes del bergantín y haber dejado en alguna isla de Las Azores al capitán y su familia -recordemos que eran 3-, haciendo eliminar al contramaestre y después encontrarse con alguna contrariedad debiendo abandonar el barco?. Las teorías son infinitas.  El hecho es que el Mary Celeste siguió surcando los mares no con fortuna. a finales de 1884, el cónsul en Haití Gilman C. Parker, compró el Mary Celeste ya bastante deteriorado y lo llenó de carga asegurándola en 30.000 dólares. El barco zarpó para Puerto Príncipe, pero nunca llegó allí. El bergantín chocó y encalló contra la barrera coralina del Banco de Rochaelais, en el golfo de Gonave, cerca de la costa de Haití.Una investigación ulterior para comprobar lo sucedido después de que Parker reclamara la indemnización, descububrió que el barco había sido cargado de chatarra para defraudar a la aseguradora. Un delito que en aquella época podía ser causa de hasta pena de muerte, sin embargo Parker y sus cómplices se salvaron en el juicio a causa de una cuestión legal técnica. Aunque el maleficio del Mary Celeste les persiguió hasta el final. Parker murió en la más absoluta pobreza, arruinado y desacreditado. Uno de sus cómplices perdió la cabeza, muriendo en un hospital psiquiátrico, poco tiempo después de haber entrado. Otro cómplice se suicido...  En definitiva, un barco que no tuvo buena estrella desde su creación. En agosto del 2001 un equipo de investigación encontró los restos del Mary Celeste en el golfo de Gonâve, Haití. El misterio del buque fantasma y su desaparecida tripulación duerme desde hace más de 100 años en las profundidades del mar. Algo de no deja de ser un misterio apasionante... Restos del Mary Celeste cubiertos de coral.

Los templos de Damanhur

  A más de 30 metros de profundidad, esculpida directamente en las montañas de los Alpes, en el norte de Italia, concretamente en el valle de Valchiusella, cerca de Turín, con un acceso discreto, a través de una pequeña casa, se encuentra uno de los más grandes secretos que he escuchado. 

El maestro constructor de esta maravilla es un ex-corredor de seguros, llamado Oberto Airaudi, aunque prefiere ser nombrado como "Falco". Cuenta que desde que tenía 10 años experimentó visiones paranormales de templos espectaculares de una de sus vidas pasadas. Y a partir de entonces, la recreación de sus visiones se convirtió en su meta de vida. 

Una noche de agosto de 1978, "Falco" y algunos compañeros afines a sus ideas, comenzaron a excavar en la ladera de la montaña. Durante los siguientes 14 años, trabajaron en turnos de cuatro horas, utilizando herramientas manuales y simples, basándose en bocetos sobre sus visiones. 

Los rumores sobre que algo sucedía en la casa, empezaron a crecer, hasta que en 1992, la policía se presentó en la puerta de "Falco", quien no los dejó entrar, pero los oficiales amenazaron con utilizar dinamita. Al darse cuenta que no podía evitar la intervención de la policía, "Falco" y sus compañeros llevaron a los oficiales hasta la puerta secreta y dentro de la montaña. Tardaron una hora en dar a los funcionarios un recorrido por todo lo que habían hecho. 

Esta enorme construcción secreta, consta de un laberinto a través de la roca, el cual conecta a enormes templos con techos de más de 7 metros de alto. Impresionados por lo que estaban viendo, la policía se apoderó de los templos en nombre del gobierno. Se le solicitó a "Falco" continuar con su obra de arte, pero que no realizara ninguna construcción más, ya que no había recibido permiso de planificación para el proyecto. 

Más tarde el gobierno italiano reconoció a los templos como La Octava Maravilla del Mundo. 

Estos 9 templos se encuentran situados a 100 pies de profundidad, en sinuosas cavernas excavadas a mano. Todos ellos recogen bellas vidrieras, pinturas al fresco, óleos y elementos arquitectónicos únicos. Los 9 templos de Damanhur son visitados cada año por miles de turistas, ya que en sus paredes se recoge la Historia de la Humanidad a lo largo de los siglos. De gran valor artístico, estos templos excavados en la roca viva son un lugar ideal para meditar y ser inspirado por la historia antigua.

 Ahora toca reflexionar un poco sobre el tema. Se que a primera vista puede parecer que este grupo está totalmente fuera de lugar, contexto y situación actual, por no decir que pudieran estar un poco locos. Pero para mi, nada más lejos de la realidad. La Fe con la que estos hombres han construido estos templos es lo que hace grande una religión o grupo sectario o secta. ¿O acaso las grandes religiones no tienes inmensos templos construidos en épocas  donde la gente daba su vida ella? ¿O acaso si existieran los egipcios hoy en día diríamos que están todos locos por construir pirámides? La historia y nuestras creencias a veces nos hacen ver las cosas con un prisma diferente al objetivo y real. Para mi, ésta es una demostración en el siglo XX de lo que debieron experimentar muchos "iluminados" en diferentes épocas de la historia para crear las construcciones maravillosas que perduran en la historia y nos hacen comprender que la Fe puede con todo.

¿Quién fue Cristóbal Colón? La cara oculta del descubridor

  Sin duda nos encontramos ante uno de los personajes más conocidos de la Historia Universal. Pocas personas harán un gesto de duda cuando preguntes quién fue Colón. Después de luchar varios años con el Rey de Portugal y con los Reyes de España, consigue al fin su sueño, el intentar llegar a las Indias por el Oeste. El proyecto que lo tenía totalmente enganchado desde hacía muchos años llegaba a la práctica. Todos sabemos que el 12 de octubre de 1492, Colón descubrió América. Aunque él sabía ya de antemano lo que iba a encontrar, murió pensando realmente que estaba ante Zipango -actual Japón-, y la zona oriental de las Inidias. Pero éste será un tema que trataremos en otro capítulo del blog. Lo que ahora nos interesa saber realmente es quién fue Colón. Tan conocido es su descubrimiento como desconocido  es su origen. Cristóbal Colón guardó celosamente sus secretos y hasta hoy no se sabe a ciencia cierta cuál es su origen y parte de su vida. ¿Era español o italiano? ¿Era de origen plebeyo o noble? ¿Era judío? ¿Tal vez, incluso un corsario?.  El enigma sigue ahí, y si me acompañan en esta investigación, verán que el problema de su origen y su vida hoy en día sigue siendo un auténtico enigma. Tras su muerte en 1506 en Valladolid, sus restos fueron enviados por petición del navegante a La Española, actual República Dominicana. 300 años después sus restos vuelven a España, a la Catedral de Sevilla, aunque algunos opinan que sus huesos siguen descansando en la isla.

Hasta 1476 la vida de Cristóbal Colón es un auténtico misterio, incluso después de esta fecha, como ya hemos dicho, ni siquiera el propio descubridor dio un solo dato sobre su pasado u origen. En ese mismo año, según nos cuentan los libros de Historia, frente a las costas de Portugal se libra una batalla entre 5 naves comerciales genovesas y una pequeña flota de corsarios. Colón es miembro de la tripulación de una de las naves genovesas, y al incendiarse el barco tiene que tirarse al mar. Tras nadar 2 leguas -unos 14 Km.- llega a tierra firme. El "supuesto genovés" ve la intercesión de Dios en su milagroso rescate y desde entonces cree que su destino va marcado en hacer algo grande, a descubrir algo. Este es el lado "oficial" de la Historia, pero en la supuesta biografía de su hijo Hernando, la Historia cambia sustancialmente. Según ésta, Colón formaba parte de la flota de corsarios y aprovechó el momento para cambiar de identidad y vida. Si fuera esta historia real, Cristóbal Colón estaría atacando en ese momento a los Reyes que unos años después le financiarían el viaje. Aunque a decir verdad, el Descubridor guardó tan secretamente sus orígenes que ni tan siquiera le reveló a su hijo su vida de juventud. Había una intencionalidad en ocultar su pasado. ¿Por qué?

 En la Catedral de Sevilla descansan los huesos de Cristóbal Colón -aunque también hay un supuesto túmulo en la capital de la República Dominicana, como hemos dicho-. Hace pocos años, después de estar un tiempo luchando con diferentes administraciones, y bajo la testigo Anunciada Colón de Carvajal -descendiente directa de Cristóbal Colón-, un equipo de la Universidad de Granada, dirigidos por el profesor José Antonio Lorente, consiguió los permisos necesarios para exhumar y analizar los restos que se encontraban en la tumba. Cuando abrieron la urna que contenían los restos del Descubrior, se dieron cuenta que lo único que quedaba de él eran pequeñísimos fragmentos y cenizas. Aún así no cejaron en la empresa de intentar extraer el ADN de Colón. El cabildo de la Catedral permitió tan solo seis días para estudiar los restos, así que la premura era máxima. Se empezaron a realizar dos estudios diferentes; el profesor Lorente se dedicó a intentar estudiar el código genético, mientras que el profesor Botella, antropólogo forense intentó llevar a cabo un estudio de la morfología y antropología de los huesos. Miguel Botella comenzó inmediatamente el análisis de los pocos fragmentos que quedaban en la caja. En un pequeño fragmento de la mandíbula observó un corte, y por su forma y donde estaba llegó a la conclusión que era resultado de un proceso de descarnamiento. El descarnamiento era un proceso arduo que se hacía a los cuerpos que tenían que hacer largas distancias. Y este proceso se le hacía a personas con cierta notoriedad, un dato más a la hora de corroborar que los restos podían ser perfectamente de Colón. Respecto al proceso de extracción del ADN, para comparar el código genético, se exhumaron dos parientes suyos, su hermano Diego y su hijo Hernando. La primera prueba de los restos de Colón no tuvieron éxito, con lo que tuvieron que repetirla. Desgraciadamente la siguiente prueba volvió a fracasar. Los últimos huesos viajaron a Dallas hasta un laboratorio especializado en ADN que estudió los restos del 11-S. Desgraciadamente, no pudieron sacarse restos de ADN mitocondrial puros, con lo que los estudios científicos no pudieron dar ningún resultado óptimo

  En Italia se venera la figura de Colón; según la teoría genovista, Cristóbal Colón era un humilde tejedor de la ciudad de Génova. Desgraciadamente, al no existir en aquella época registros de nacimiento ni juventud, tanto ésta como el resto de teorías pueden ser igualmente válidas.Existe solamente un texto en el que Colón habla de su pasado, dice: "De Génova salí y en Génova nací". Desgraciadamente el texto es una copia de un original ya perdido, y pierde toda credulidad. El profesor Charles Merril, especialista colombino, ha estudiado durante décadas textos y documentos para diseccionar este enigma. Él es uno de los primeros en tirar por tierra la idea de un Colón genovés. En el siglo XIX y XX el gobierno genovés presentó 70 documentos que acreditaban la teoría genovesa, y se aceptó desde entonces como tal. En Génova se encuentra la supuesta casa donde vivió Colón con su familia en su infancia y juventud. Hacia 1450 vivieron en la casa Doménico Colombo y Susana Fontanarrosa, los supuestos padres de Colón. Según esta teoría fue el mayor de cuatro hermanos y una hermana. Dedicó su juventud a tejer o ayudar a su padre en el negocio hasta que en 1472 se enroló como tripulante en una nave comercial genovesa, para no volver jamás. En 1476 tuvo lugar la batalla frente a las costas portuguesas que le cambiaría la vida para siempre.

 Pero según el profesor Merril, el Cristoforo Colombo de las crónicas genovesas difieren mucho del Cristóbal Colón descubridor. En el Museo Naval de Génova existe un texto de Colón que dice: "Aunque mi cuerpo esté aquí, mi corazón está allá", pero en ningún momento cita "en Génova". El profesor Merril también asegura que el Cristoforo Colombo tejedor empezó demasiado tarde su período navegante, ya que su experiencia en navegación ulterior era demasiado extensa como para empezar tan tarde. Además en un escrito, Colón cita "desde muy temprana edad, entré en la mar navegando...", así que debió de empezar más joven que con 20 años. Hay un dato más importante aún que hace dudar de su origen humilde de tejedor. En 1478 contrae matrimonio en Portosanto -Portugal- con Felipa Muñiz, una dama noble portuguesa. Especialistas en historia social de Portugal indican que un matrimonio entre un noble y un plebeyo era imposible en aquella época. Así que, ¿Era Cristóbal Colón alguien de origen noble? o ¿se hizo pasar tras esa batalla de 1476 por alguien noble si serlo?. No lo sabemos. Lo que si que tenemos total certeza es la historia desde entonces. Tras la muerte de su mujer, en 1484, Colón viaja a Castilla, donde ya se ve un hombre versado, con conocimientos de cartografía y gran ambición.
 Existe una teoría más controvertida que dice que Cristóbal Colón fue español, más concretamente catalán. En Barcelona se encuentra el Centro de Estudios Colombinos. Allí defienden la teoría del origen español del Descubridor. En el siglo XV existió una familia noble -cuya casa se mantiene aún hoy en pie-, la familia Colom. Era una potente familia de banqueros y comerciantes, los cuales mandaban sus naves a comerciar por todo el Mediterráneo.

Pero si realmente el navegante fue miembro de una familia noble catalana, ¿Por qué quiso esconder con tanto recelo su pasado? La respuesta puede estar en una carta que escribe a los Reyes Católicos, al final de sus días. En ella escribe que participó como capitán en una nave contra la familia del Rey Fernando -que luego le financiaría su viaje- en la guerra civil catalana. De esta forma, lógicamente, era mejor preservar su identidad.

 Además, la teoría catalana dice que Colón participó en la batalla frente a las costas portuguesas contra cinco naves comerciales genovesas, pero en el bando de los corsarios. Para más coincidencia, el almirante de una de las naves de los corsarios era de la familia de Colom. En un documento, el navegante dice: "no soy el primer almirante de mi familia..." Sin embargo, no existen prueban documentales de un Cristóbal Colón en Cataluña. Aunque esto podría haber sido posible si hubiera sido un hijo ilegítimo.

  A través de la lexicometría -técnica por la cual, ayudado por métodos informáticos, se intenta encontrar los orígenes idiomáticos de alguien a partir de errores y vacilaciones en su escritura-, el profesor Yzaguirre intenta descubrir errores lingüísticos en los textos de Colón, ya que, curiosamente, nunca escribió en italiano, algo muy extraño si defendemos la teoría genovista, puesto que es difícil que pueda olvidar su idioma si salió de Génova a los 20 años. Incluso a sus hermanos y banqueros en Italia les escribe en español. Los resultados de la lexicometría concluyen que las vacilaciones del navegante en sus textos pueden deberse a que su idioma de nacimiento fuera el catalán. Asimismo, el padre Roura, experto lingüístico, investiga manuscritos de Colón, llegando a la conclusión que Cristóbal Colón recibió una educación refinada y confirma que su letra es la típica cursiva usada en aquella época en Cataluña. En el siglo XV la educación estaba reservada para los sectores importantes de la sociedad. La teoría de un Cristóbal Colón español se afianza un poco más. Sin embargo, todavía imposible de demostrar al 100%.

 Han pasado más de 500 años del descubrimiento de América por parte de Cristóbal Colón, pero todavía no tenemos la más mínima certeza del origen y secreto de este personaje. ¿Fue realmente un corsario noble catalán que quiso ocultar su identidad frente a unos reyes contra los que había luchado unos años antes? ¿Fue un hijo bastardo? ¿Realmente proviene de una humilde familia de tejedores genoveses? ¿Quizás fue un judío que quiso ocultar su identidad en una Cataluña del siglo XV donde se desterraban y quemaban vivos a lo judíos? Hasta hoy el enigma Colón sigue vivo. Hasta hoy Cristóbal Colón, mantiene su secreto junto a su tumba, esperando que alguien la descubra.


 Un enigma maravilloso...

La conspiración del atentado de Carrero Blanco

  Miércoles, 19 de diciembre de 1973, dos electricistas -que en realidad son terroristas de E.T.A.- realizan labores a la altura del portal 104 de la calle Claudio Coello, en Madrid. Con la excusa de la necesidad de un vecino escultor que necesita más luz en el sótano del mismo portal, lanzan un cableado por la calle. Jueves, 20 de diciembre de 1973, sobre las ocho de la mañana, los dos terroristas conectan el cable a una batería y aparcan en doble fila un automóvil Austin Morris 1300. El presidente del gobierno, almirante Luis Carrero Blanco se dispone a ir a la misa diaria que asiste en la iglesia San Francisco de Borja, de los Jesuitas, en la calle Serrano. A las 9:00 asiste a la misa. A las 9:25 sale. A las 9:35, el Dodge Dart 3700 matrícula PMM-16416 del presidente gira de la calle Juan Bravo a Claudio Coello. El chófer de Carrero Blanco tiene que reducir la velocidad del vehículo, ya que la calle es estrecha y un coche se encuentra estacionado en doble fila. A las 9:36 horas, uno de los etarras avisa con un AHORA al otro, que controla el dispositivo eléctrico, accionando el mecanismo de la bomba. Durante 2 o 3 segundos un ruido ensordecedor como de un trueno hace retumbar toda la calle y zonas aledañas. El coche del presidente, de 2300 kilos de peso, vuela 20 metros por los aires. El socavón en la calle es inmenso. El coche ha superado la altura de la casa, choca con la cornisa y acaba en la terraza interior del edificio, la Casa Profesa de los Jesuitas. Mueren los tres ocupantes, aunque no en el acto, pero casi al poco tiempo después. A las 9:53, una ambulancia llega a la Clínica Francisco Franco con las tres víctimas, Luis Carrero Blanco, su chófer José Luis Pérez Mojena y su escolta Juan Bueno Fernández. Oficialmente se conoce la muerte del presidente del gobierno.

Hasta aquí la historia del atentado de Carrero Blanco tal y como la conocemos todos. Pero hay más, bastante más en lo que investigar. Vamos a intentar exponer las situaciones previas al día del atentado, porque hay varias cuestiones que pueden dar lugar a imaginar que este atentado se podía haber evitado, pero no se hizo ¿Por qué?. La primera cuestión que hay que tener en cuenta es la visita que en esos días se encontraba en Madrid, nada más y nada menos que Henry Kissinger, secretario de estado norteamericano y        jefe de operaciones de la C.I.A. Recordemos que la Embajada de Estados Unidos se encuentra a pocos metros de donde sucedió el atentado, lo que hace sospechar que los servicios secretos norteamericanos no supieran nada al respecto. Esa misma noche durmió en la Embajada. El día 19, el mismo Kissinger tuvo una reunión con Carrero Blanco, junto con otros representantes estadounidenses, entre ellos el jefe de las operaciones clandestinas de la C.I.A. William Nelson.

   En esos días, en el Hotel Mindanao, hay una reunión entre miembros del comando terrorista y un confidente descrito como un hombre elegante, alto y con una gabardina blanca, con vínculos en el mundo de la televisión y el espectáculo, y que porta una cartera de piel. En esa cartera lleva un sobre blanco con información sobre los movimientos de Carrero Blanco, información sobre el recorrido del coche, que no lleva casi escolta ni el coche blindado... en definitiva,  todo lo necesario para realizar la operación.

 Por otro lado, habría que desengranar cómo se realizó la operación. En el edificio donde los etarras estuvieron viviendo un tiempo, en la calle Mirlo, los denominaban los de la E.T.A., porque, aún cuando sus carnets registraban su procedencia de Palencia y de Burgos, no podían quitar el acento. Para realizar la operación, tuvieron que excavar en los bajos del edificio 104 de la calle Claudio Coello, un agujero de 50x60 cm., algo sumamente claustrofóbico. Además, a causa de las emanaciones recibidas durante el proceso, la piel se les volvió gris-verdosa, haciendo que su presencia en bares y restaurantes de la zona fuera poco discreta a causa de su color y su hedor.
 También llama la atención que absolutamente nadie se diera cuenta que allí estaba pasando algo extraño, cuando los trabajos de trepanación del túnel se realizaban durante todo el día, casi a ras del suelo, en una calle bien confluida, y además, sin licencia de obra. Su tapadera fue la de un escultor que trabajaba en ese bajo. Pero ¿los ruidos de la calle? Un dato muy importante a tener en cuenta es el explosivo utilizado por los terroristas. En aquella época, la E.T.A. era "precaria" en utilización de bombas y explosivos. No tenían ni infraestructura ni artificieros para ese tipo de operaciones. El explosivo utilizado para el atentado fue el C-4, material desconocido en esa época en España, usado en el ámbito militar por los Estados Unidos (como en la guerra del Vietnam). Su falta de experiencia lo demuestra el Austin Morris estacionado en doble fila, usado para dos cosas. Primero para que el coche del presidente tuviera que reducir la velocidad y pasar justo por encima de la bomba, y la otra era reforzar el efecto explosivo ya que lo cargaron con 25 kilos de explosivo que nunca detonó, afortunadamente.

 Hay un detalle curioso la noche antes del atentado que comenta la viuda del presidente, Carmen Pichot, ya fallecida. Según ella, esa noche, el almirante recibió una llamada, no se sabe bien si de los servicios secretos o del ministerio del interior, comentando que el comando terrorista estaba controlado. Carrero se lo comentó a su mujer para tranquilizarla. En esos días, el presidente estaba amenazado con un posible atentado y le habían avisado ya los servicios secretos. Pero en ningún momento cambió de ruta, ni puso coche blindado, ni siquiera aumentó su escolta. Pero, ¿Quién fue realmente el que llamó al presidente? ¿Era cierto que  se les escapó de las manos o lo tenían controlado de verdad para que el atentado tuviera lugar?

 Existe un informe de Estados Unidos, el cable 700 de 1971, desclasificado en 2008, que aconseja la desaparición del gobierno español de Carrero Blanco por Díez-Alegría o Castañón. Aquí tenemos que echar la vista atrás nuevamente. La reunión que mantuvieron diferentes representantes de EE.UU. con el presidente del gobierno el 19 de diciembre de 1973, fue en realidad un tanteo que los norteamericanos estaban realizando a lo que ellos llamaban por aquel entonces los países blandos de Europa: Portugal, Grecia y España. Lo que tenían planeado es que tras la muerte de Franco, hubiera una transición con el Rey y una democracia. A lo que Luis Carrero Blanco se negó con rotundidad, ya que lo que él quería era una continuidad del régimen llevado hasta esa fecha por Francisco Franco. Había puesto en marcha el archivo JANO, que era una forma de control de miles y miles de españoles con fichas públicas y privadas, para escoger a las personas más convenientes a la hora de hacer nombramientos. En definitiva, no quería una transición, un gran obstáculo para los intereses de varios países e incluso de mucha gente en el gobierno español. Curiosamente el servicio secreto estaba dirigido desde el Ministerio de Gobernación -lo que sería ahora el Ministerio de Interior-, cuyo ministro era Arias Navarro, a la postre presidente del gobierno, tras el fallecimiento de Carrero Blanco.

En esa misma reunión, asimismo, los norteamericanos también querían que España firmara el tratado de no utilización de armas atómicas, cosa a la que también opuso resistencia el almirante, que ya había empezado a experimentar en la Ciudad Universitaria -Madrid- con el reactor experimental Coral 1, para poner en marcha el programa nuclear en España.

 Han pasado 39 años del atentado y las incógnitas siguen allí. Más de un periodista de investigación ha intentado indagar, pero tanto desde el entorno de la policía como desde el entrono de E.T.A. han declinado opinar y han remarcado que eso es mejor no tocarlo y dejarlo tal y como está. Por otro lado los documentos respecto al atentado siguen si desclasificarse. El coche del atentado estuvo expuesto en el Museo del Ejército, hasta que éste mudó de lugar. Desde entonces se encuentra en los sótanos del Museo, sin que se pueda ver, fotografiar o grabar. Cosas de los militares.... ¿O algo más?

Los OOPART más inquietantes

El mundo de la arqueología es apasionante. Es una disciplina, un arte, una ciencia, una vocación que nace de la necesidad de saber. De saber sobre nosotros y sobre la vida, de desenmarañar los oscuros túneles que bordan nuestro pasado ancestral y atávico. Ya sea la de ratificar y verificar toda clase de textos que nos hablan de la historia tal y como la hemos leído, escuchado o estudiado, como la de intentar descifrar esa parte de realidad que ha sido y que no tenemos constancia de ella por falta de documentos escritos que nos hablen sobre ella, llamada prehistoria.

Cuando oigo o leo artículos sobre un grupo de Sapiens que vivían en comunidad siendo cazadores recolectores, o sobre lo que comía o como comía un Neanderthal, o sobre la enfermedad que mató a un determinado Faraón egipcio, me quedo tremendamente sorprendido. Los avances que se han conseguido en la rama de la arqueología llega a convertirse a veces en casi ciencia ficción. Aún así, la tarea del arqueólogo se me antoja como uno de los trabajos más interesantes y gratificantes que puede haber. También uno de los más complicados y pacientes. Los trabajos de arqueología se basan en años de estudio en el terreno primero y en oficinas y laboratorios después. Pueden pasar décadas tranquilamente antes de sacar resultados fehacientes y satisfactorios. Eso de ser "detective del pasado" tiene sus grandes ventajas e inconvenientes.

También influyen cada vez en más medida, las organizaciones que puedan subvencionar cualquier excavación, ya que el coste que supone la logística de medios y de personas es bastante elevado generalmente. Aún así, poco a poco, vamos conociendo más profundamente a nuestros ancestros, para así poder llegar a conocernos algún día a nosotros mismos.

En este tipo de trabajos o de forma casual, raras veces sucede el encontrar algún objeto que ciertamente no tiene ningún sentido temporal o de lugar. Algo que no debería estar allí porque, o todos estamos equivocados respecto a la forma de vida y medios usados en esa época, o nos encontramos con algo totalmente fuera de su tiempo. De una forma u otra, estos objetos no tienen ningún tipo de explicación lógica, por lo menos comparándolo con su época. Son los llamados literalmente artefactos fuera de lugar -en inglés out of place artefact- o más conocidos por sus siglas en inglés OOPART. A lo largo de la historia de la arqueología no son muy numerosos, pero hay una serie de objetos que están volviendo loco a más de uno intentando dar una explicación lógica a algo que en un principio no la tiene.

Tampoco son reducidos los casos en los que la ambición o las ganas de sacar algún tipo de interés económico o simplemente el hecho de llamar la atención o ser conocidos, los hallazgos de estos OOPART son una pura farsa o más vulgarmente llamado timo. Con lo cual, el tema de los OOPART se debe tratar con mucha delicadeza, estudiando a fondo como se ha encontrado la pieza, quien lo ha hecho, en que condiciones e intentando encontrar un sentido lógico a todo. Pero, ¿y cuando todo esto falla?; pues cuando todo esto falla nos encontramos con un OOPART en toda regla.

Quiero exponer en el siguiente artículo una serie de OOPART, quizás los que más me sorprenden o desconciertan. Objetos totalmente fuera de lugar, época, o tecnológicamente incongruentes con el resto de sus contemporáneos. No quiero que se me tache de ninguna rama que intenta explicar todos estos hechos de una forma pseudocientífica, tirando sus rápidos y a veces poco estudiados resultados hacia el creacionismo alienígena, queriendo ver sí o sí que alguna civilización avanzada ya tuvo contacto con nosotros y dejó su impronta en el pasado con estos objetos. Nuevamente ni lo apoyo ni lo desmiento. Creo que hay que intentar sacar conclusiones de la manera más lógica ante todo. Si esto falla... entonces cualquier teoría puede que sea cierta, mientras que no se refute científicamente. He aquí una muestra.

Un satélite pintado en el siglo XVI

En Montalcino, cerca de Siena en Italia, se encuentra una pintura llamada "La glorificación de la Eucaristía", en el retablo de la iglesia de San Pedro. El fresco es pintado junto con otras representaciones pictóricas por Sienes Ventura Salimbeni, especialista en representaciones religiosas. La época en la que fue creada esta representación fue entre 1598 y 1614. Como vemos en la representación hay un objeto que llama la atención en particular. Entre Dios y Jesús se encuentra un objeto que, aunque tenemos otras representaciones parecidas a ésta, se nos antoja como algo fuera de lugar. Este artefacto se asemeja a una esfera sólida y con cierta transparencia. En la parte superior y a ambos lados, los personajes pintados parecen sujetar unas "antenas", una terminada en una pequeña esfera y la otra terminada en una cruz.

En la parte central del objeto vemos una línea ecuatorial que lo circunda, apreciándose, gracias a su transparencia, la parte de atrás de esta línea. También en su parte superior, nos encontramos una especie de mancha amarillenta que podría representar el Sol, y en su parte inferior derecha vemos una protuberancia que es bastante similar a lo que hoy llamaríamos objetivo, apreciándose incluso una lente al final. En definitiva, un objeto que realmente se asemeja al primer satélite enviado al espacio por los rusos el 4 de octubre de 1957, llamado Sputnik 1.

Seguramente no sea más que una coincidencia, ya que como hemos dicho antes, las representaciones de estos orbes son bastante comunes en la pintura de la época; pero a mi me llama mucho la atención el tremendo parecido con el satélite soviético. Quizás los científicos soviéticos hicieran una especie de homenaje imitando esta representación -cosa que me escama bastante-, puede que Salimbeni tuviera alguna visión o sueño premoritorio, pero el caso es que la pintura está ahí. El debate está servido ¿Qué os parece el parecido?

La máquina de Antiquitera

Nos tenemos que remontar al año 1900. Un barco griego de pescadores se desvió de su ruta por culpa de una tormenta. Llegaron a Antiquitera, una isla que está de camino entre la costa griega y Creta. Tras sumergirse en la zona descubrieron a 61 metros de profundidad un barco romano naufragado sobre el 65 a.c. Los trabajos de arqueología entonces se alargaron un tiempo sacando del barco numeroso material como ánforas, esculturas... hasta que en 1902 Valerios Stais, director del Museo Arqueológico Nacional de Atenas, descubrió un objeto de madera y bronce con una serie de engranajes. Había encontrado la máquina de Antiquitera. Aunque este artefacto se podría considerar como otro OOPART, lo cierto es que después de muchos años de estudio, se certificó científicamente que este objeto existió en su momento como una máquina, más concretamente como una calculadora astronómica, y ahora contaremos como llegaron a esta conclusión.

La máquina de Antiquitera es un mecanismo de bronce y madera de 31,5 cm. de longitud, 19 cm. de anchura y 10 cm. de grosor. El mecanismo de engranajes estaba cubierto por una caja de madera con dos puertas. El material rescatado se compone de unas 82 piezas. Dado las delicadas condiciones de las piezas, el estudio de la máquina fue llevado a cabo en Atenas, trasladando el equipo de investigación necesario a la capital helena. Se creó el Proyecto de Investigación del Mecanismo de Antiquitera entre varias empresas y universidades. A través de de fotografías digitales y rayos X, se fue desentrañando poco a poco el enigma. El resultado fue publicado enNature. Los resultados son tremendamente sorprendentes. La máquina fue construida alrededor del 150 a.c. y constaba de un engranaje con unas 30 ruedas dentadas hechas a mano, incluso siete más que no han sido encontradas. El mecanismo es de una precisión tan exacta que no nos encontramos nada igual hasta la creación de los primeros relojes mecánicos. Ni que decir tiene que no se tiene constancia de ningún aparato parecido en esa época.

El dial central determinaba la posición del Sol y la Luna en el Zodiaco, y un calendario de 365 días ajustable para los años bisiestos.Los diales traseros servían para predecir eclipses solares y lunares según dos ciclos astronómicos, el de Calipo -76 años y 940 lunaciones- y el de Saros -18 años y 223 lunaciones-. Los expertos creen además que existían otros engranajes para predecir el movimiento de los planetas. Un máquina que se me antoja tremendamente adelantada para la época.

Michael Edmunds -astrofísico de la Universidad de Cardiff- junto con sus colaboradores, determinaron en la revista , apuntaron la posible identidad del autor de la máquina de Antiquitera. Se trataría de Hiparco de Nicea, considerado el primer astrónomo científico, además de ser matemático y geógrafo. Sucedió a Eratóstenes en la dirección de la biblioteca de Alejandría, elaboró un catálogo de 850 estrellas clasificándolas por su brillo, como se hace en la actualidad, calculó de forma muy precisa la distancia de la Tierra a la Luna, midió el año con una imprecisión de 6 minutos... en definitiva un erudito avanzado a su época y que pudo realizar esta máquina, ya que entre sus descubrimientos está la expicación de la irregularidad del movimiento de la Luna por el cielo debido a su órbita elíptica -y en la máquina está plasmada esta irregularidad-.

Ya sea un invento avanzadísimo para su época o un regalo de una civilización extraterrestre, lo cierto es que la máquina de Antiquitera es un artefacto que hoy por hoy nos resultaría un buen invento, actual y práctico... más de 2000 años después...

El disco egipcio del príncipe Sabu

                                     

Casi olvidado, en una solitaria vitrina de la primera planta del Museo Egipcio de El Cairo, se halla este más que curioso objeto. Este "incatalogado" artefacto es denominado la rueda o el disco del príncipe Sabu.

Uno de los egiptólogos más importantes del siglo XX, Brian Walter Emery, realizando unas excavaciones en 1936 en la región de Sakkara, descubrió este disco junto a otros numerosos utensilios en la Tumba del príncipe Sabu, dentro del templo de Zóser. El príncipe Sabu fue hijo del faraón Abjuib, de la primera Dinastía que reinó Egipto, allá por el año 3000 a.c. En 1961, casi 30 años después, Emery, en su libro Egipto Arcaico -un clásico de la egiptología-, se refiere a dicho utensilio..."no se ha conseguido ninguna explicación satisfactoria sobre el curioso diseño de este objeto". A día de hoy, el enigma sigue ahí.

El disco de Sakkara tiene 61 cm. de diámetro y 10,6 cm. es su máxima altura, situada en el centro, hallándose en el mismo centro un orificio en el que se puede suponer que va un eje. El objeto tiene forma de volante cóncavo con tres cortes o palas curvadas que recuerdan la hélice de un barco. La rueda está fabricada en esquisto, una roca muy frágil y quebradiza, lo que le da un valor extra, ya que su elaboración es muy laboriosa.

Y hasta aquí llega el conocimiento certero que tenemos de la rueda de Sabu. Ahora toca a aventurarse con las conjeturas y teorías que han recorrido el planeta buscándole una utilidad o finalidad. Se ha hablado de una posible rueda, aunque una rueda en ese material hubiera sido un fracaso rotundo, además de saber que la rueda entra en Egipto tras la invasión de los Hicsos a partir del 1640 a.c. También se habló de hélice para barco, intuyendo la utilización del disco en un medio líquido, cosa también improbable. Otros investigadores piensan que formaba parte de un engranaje de alguna máquina. Pero ¿Quién quiere poner en la tumba de un príncipoe una parte de una máquina? Hay quien quita bastante hierro al asunto tachando al disco de un simple objeto decorativo o candelabro, cosa que se me antoja otra vez bastante difícil de entender, si no se ha encontrado nada parecido en toda la cultura egipcia. Y por último cabría destacar la dificultad de tallar de manera tan precisa el esquisto dando esa forma final, dado que en la fecha en la que se construyó, es decir, hace 5000 años, las herramientas debían ser bastante rudimentarias, ya que el metal que conocían básicamente era el cobre.

En conclusión, el disco de Sabu es un OOPART con comillas como el anterior, puesto que sabemos que pudo ser hecho en esa época. Pero quizás el OOPART aquí fue la persona que lo realizó, o la finalidad del mismo.

        

El hombre de Palenque

 Sin duda, desde mi punto de vista, es una de las representaciones más enigmáticas de la historia de la humanidad. Tenemos que cruzar el charco para encontrar este sarcófago grabado, más concretamente al estado de Chiapas, en México. En el año 1952, unas excavaciones dirigidas por el arqueólogo Alberto Ruiz Luillier, realizando unas incursiones en la pirámide de Palenque -en el citado estado de Chiapas-, encontraron un sarcófago con los restos de una momia que según los Mayas se trataba del Dios Kulkulkan, al que adoraban. Dentro del sarcófago además encontraron varios objetos, entre ellos, una máscara de jade y oro cubriendo el rostro de los restos momificados. 

 Aunque lo más importante de hallazgo sin duda se encuentra en la tapa del sarcófago. Con unas dimensiones de 3,80 m. de largo, 2,20 m. de ancho y un peso de 6 toneladas, en esta tapa se encuentra un grabado más que insólito. En ella vemos de forma extremadamente nítida a un hombre sentado en una especie de máquina que se asemeja de modo sorprendente a un artefacto espacial, una especie de nave. Desde luego a primera vista todo parece desconcertante, ya que los estudios realizados para datar el sarcófago lo ubican hace 10.000 años. Además, las mismas investigaciones concluyen que el hombre que está enterrado allí no es de raza maya. Tuvo una talla de 1'72 y unos rasgos marcadamente distintos a los pobladores de aquella época en el lugar.
           

 Como vemos en el grabado, el supuesto "piloto" se encuentra sentado, con sus manos en los mandos de control y su pie derecho está manejando un pedal. Lleva un curioso casco y hasta su nariz llega una especie de tubo o máscara. Realmente desconcertante. El detalle de el relieve va aún más allá. Se pueden ver partes metálicas y tornillería típica de aeronaves, en la parte derecha vemos el fuego que sale de la "nave", así como el humo que desprende en los laterales. A parte de todo esto, existen algunos objetos poco identificables, aunque se acercan más a objetos o herramientas que podemos usar hoy en día.
                             
                         
 Este caso ha pasado a ser uno de los enigmas sin resolver más famosos de la arqueología. No han sido pocos los proyectos e investigaciones llevados a cabo a lo largo de los años, sin dar más solución que la veracidad de la época y de lo que contiene. Sin embargo, el ser que representa y lo que maneja siguen siendo un gran enigma. ¿Puede que los dioses que adoraban los Mayas realmente vinieron desde el cielo? ¿Puede que sea esa la razón por la cual manejaban tan bien la astronomía y tenían esos calendarios tan enigmáticos? ¿Tendrían razón en la profecía del 2012? Dentro de poco, lo sabremos...